Сьогодні говоритимемо про тему, яка хвилює майже кожного велосипедиста: чи варто оновлювати свій велосипед, і якщо так — то як саме?
 


Дуже часто люди купують бюджетний велосипед і з перших днів кажуть: “Та я потім вилку поміняю, колеса, гальма — зроблю як у топових моделей”. Але через рік з’ясовується, що все це — викинуті гроші. Бо не кожен велосипед має сенс апгрейдити. Тож сьогодні розберемося по-чесному: де апгрейд справді працює, а де краще відкласти гроші на новий байк.

Чому не кожен велосипед вартий апгрейду?

Ми регулярно чуємо від клієнтів: “Я візьму цей дешевший, а потім апгрейдну”. Іноді це звучить логічно, але часто люди просто не розуміють, наскільки обмежена база в бюджетних велосипедів.

Продавці іноді навмисне підштовхують до такого рішення: мовляв, “рама класна, потім усе поміняєш”. Але потім виявляється, що:

  • рама зроблена з важкого сплаву алюмінію без геометрії під сучасні вилки;
  • немає стандартів під апгрейд (немає кріплень, не той діаметр рульової, не той винос, не той стандарт осі коліс);
  • навіть після “оновлення” байк лишається посереднім.

Тому перше правило: апгрейд має сенс лише тоді, коли у вас хороша база — міцна, геометрично правильна рама, сумісна з сучасними компонентами.

 

Які велосипеди підходять для апгрейду?

Для розуміння давайте поділимо всі велосипеди за класами:

  • Бюджетний сегмент: 12 000–24 000 грн;
  • Середній сегмент: 25 000–55 000 грн;
  • Вище середнього: від 60 000 грн і далі.

Бюджетний сегмент

Тут ми говоримо про велосипеди рівня Demarch Atom, Demarch Warrior, Winner DX, Kinetic Storm, Crosser Nord тощо. Усі вони чудово підходять для початку — для катання в місті або легкого бездоріжжя. Але вкладати в них великі гроші — марно. У таких байках:

  • важкі колеса й вилка на пружині;
  • дешеві ободи, слабкі втулки на кульках;
  • гума “no name”, яка швидко стирається;
  • рамна геометрія далека від сучасних стандартів.

Якщо велосипед за 15 тисяч — катайте й обслуговуйте. Замінюйте деталі тільки коли зношуються. Не апгрейдіть його — просто використовуйте.

Середній сегмент

Ось де апгрейд уже має сенс. Це велосипеди рівня:

У них уже більш-менш нормальна база, і ви можете поступово вдосконалювати байк без страху викинути гроші даремно.

Високий сегмент

Якщо у вас велосипед від 60 тисяч і ви розумієте, що хочете “допиляти” його під себе — це вже серйозне захоплення. Тут апгрейд — це потреба, та налаштування під стиль катання.

 

 

Що дійсно варто оновити на велосипеді?

Є речі, які суттєво покращують досвід катання навіть на бюджетному байку. І не потребують заміни половини велосипеда.

Вилка

Якщо у вас пружинна — замініть на повітряно-масляну. Навіть недорога RockShox Judy Silver зробить величезну різницю в комфорті та контролі. Багато сучасних вилок мають адаптацію під колеса на ексцентриках, тож не доведеться міняти всю передню вісь.

Шатуни

Перехід на одну зірку (1x система) — простий спосіб полегшити байк і зробити перемикання точнішим. Ідеально — шатуни під квадрат із зйомною narrow-wide зіркою.

Касета

Замість стандартної 11–32 поставте 11–40 або 11–42. Задній перемикач витягне, а ви отримаєте комфорт на підйомах. Діапазон передач стане ближчим до сучасних стандартів.

Втулки

Втулки на промпідшипниках — менше обслуговування, більше надійність та накат. Навіть бюджетні Shunfeng або Quando на промах будуть відчутно кращими, ніж стандартні на кульках.

Покришки

Складні кевларові покришки (Maxxis, WTB, Vittoria) — легші, еластичні, кращий накат і зчеплення. Не заморочуйтесь із безкамеркою, якщо не їздите трейли — вона має сенс лише в агресивному катанні.

 

 

Що точно не варто оновлювати на бюджетних велосипедах?

Є п’ять класичних помилок, через які люди викидають гроші:

  • Купівля вилки на велосипед, яка перевищує вартість велосипеда в багато разів.
  • Повна заміна трансмісії на Deore або XT — байк не стане “Deore”, навіть якщо все поставити.
  • Безкамерні колеса на дешеву раму — це переплата і зайва морока.
  • Карбонові керма, виноси, підсиділи — ефекту нуль, а ризики й ціна дуже високі.
  • Встановлення Shimano JX або Deore на Crosser чи Demarch — ніякого сенсу, лише перевитрати.

Коротко: не ставте деталі, які дорожчі за сам велосипед. Це головне правило раціонального апгрейду.

 

 

Вживані велосипеди: ризики OLX

OLX — це лотерея. Приблизно 50% вживаних велосипедів там або крадені, або вбиті “в нуль”. Ще 20% — “майже живі”, але потребують вкладень. І лише близько 30% справді у нормальному стані.

Перевіряйте раму, зварні шви, втулки, каретку й вилку. Якщо щось люфтить — готуйтеся до ремонту. І ніколи не купуйте, якщо продавець не може сказати точну модель і рік випуску — це класичний сигнал, що байк крадений. 

В магазині Black Bike всі велосипеди продаються офіційно від виробника. Після купівлі ви отримуєте офіційну гарантію та всі документи, що підтверджують вашу власність. 

Розумний апгрейд у середньому сегменті

Приклад 1 — Kona Lava Dome (~30 000 грн)

Це міцна рама з довічною гарантією, гідравлічні гальма Tektro, трансмісія Microshift Advent 1×9 (касета 11–46). Чудова база, яку можна вдосконалювати:

  • Вилка RockShox Judy Gold або Recon (до 130 мм ходу);
  • Шатуни з порожнистою віссю (ProWheel або Shimano Deore);
  • Гальма Shimano MT400 або SLX, якщо плануєте трейли;
  • Легкі безкамерні покришки, якщо їздите в горах.

 

 

Приклад 2 — Cyclone SLX (~45 000 грн)

Український бренд із реально класною комплектацією: легка алюмінієва рама, вилка X-Fusion, колеса на промах, трансмісія Shimano Deore, гальма MT200.

  • Апгрейд до вилки RockShox SID або RockShox Reba — якщо хочете зменшити вагу;
  • Шатуни Shimano рівня Deore або XT з Hollowtech II;
  • Безкамерні колеса з кевларовими покришками Maxxis Rekon або Maxxis IKON;
  • Гальма Shimano рівня SLX та вище — для агресивного катання.

Це якраз той випадок, коли апгрейд — це не “гроші на вітер”, а тюнінг під себе.

 

 

Висновок

Раціональний апгрейд — це не “вкласти всі гроші в старий велосипед”, а зробити його трохи кращим у найважливіших місцях. Вилка, касета, покришки, шатуни, втулки — ось де ефект відчутний одразу.

Не намагайтесь зробити з найдешевших кантрійних велосипедів “трейлового монстра” — простіше й вигідніше купити новий байк, коли старий не розрахований під ваші завдання.

Золоте правило: якщо вартість апгрейду перевищує половину вартості велосипеда — не апгрейдьте. Відкладіть гроші — і купіть байк, який спочатку створений для рівня, якого ви прагнете.

Катайтеся з розумом, дбайте про свій велосипед — і він віддячить вам сотнями кілометрів кайфового катання. 🚴‍♂️

 

Якщо ваш велосипед належить до бюджетного сегмента (до 25 000 грн), вкладати в нього великі гроші зазвичай не має сенсу. Такі моделі мають обмежену базу для апгрейду — важку раму, просту вилку, слабкі втулки. Якщо ж у вас байк середнього чи високого класу — модернізація виправдана, адже вона реально покращить комфорт і керованість.

Апгрейд має сенс, якщо у велосипеда якісна база: міцна алюмінієва або сталева рама, сумісна з сучасними компонентами (вилка, втулки, трансмісія). Якщо рама не підтримує сучасні стандарти (немає кріплень під гальма, інші діаметри осей або рульової), то будь-яке оновлення стане марною тратою коштів.

Є кілька компонентів, заміна яких дає помітний ефект навіть без дорогих апгрейдів:

  • вилка — повітряна замість пружинної для комфорту;
  • касета з більшим діапазоном (11–40 або 11–42) для зручності на підйомах;
  • покришки з кевларовим кордом — легші й із кращим зчепленням;
  • втулки на промпідшипниках — менше обслуговування і кращий накат;
  • шатуни 1× системи — полегшують байк і перемикання передач.

Не варто витрачати гроші на елементи, які не покращать байк або перевищують його вартість:

  • дорогі вилки, дорожчі за сам велосипед;
  • повна заміна трансмісії на Deore/XT — ефект мінімальний;
  • безкамерні колеса на дешеву раму;
  • карбонові керма, виноси, підсиділи — лише ризики;
  • деталі преміумкласу на базову модель типу Crosser чи Demarch.

Якщо апгрейд коштує більше половини вартості велосипеда — краще зібрати гроші на новий байк.

На OLX і подібних майданчиках є ризик придбати крадений або пошкоджений велосипед. Перевірте раму, шви, втулки, каретку й вилку. Байк із люфтами або без точної моделі/року — тривожний сигнал. У магазинах BlackBike усі велосипеди продаються офіційно, з гарантією та документами, що підтверджують право власності.