Автор:

Після зими каретка часто починає «співати». І не тихо. Особливо це знайомо тим, хто катає у вологу погоду. Бруд, вода — і ось вже під навантаженням велосипед звучить так, ніби зараз розсиплеться. Я це проходив десятки разів, особливо з каретками типу Hollowtech II від Shimano або їх аналогами.

Розкажу, як я обслуговую такі каретки у себе в майстерні. Без зайвого пафосу — просто робочий процес.


Що таке каретка з полою віссю і в чому їх проблема?



Каретки з полою віссю добре тримають навантаження. Жорсткість, передача зусилля — все на рівні. Але є нюанс: захист від води і пилу не ідеальний.


Що відбувається:
 

  • волога потрапляє всередину
  • мастило вимивається
  • підшипники починають хрустіти або скрипіти


Ігнорувати це не варто. Далі буде тільки гірше.


Підготовка до обслуговування
 


 

Перед тим як лізти в каретку, треба зняти систему шатунів. Тут універсального рецепта немає — у кожного стандарту свої нюанси. Якщо не впевнені, краще спочатку розібратися саме з цим етапом.


Далі дивлюся на стан каретки. Якщо їй багато років і вона виглядає втомленою — інколи простіше замінити. Якщо все ціле — можна обслуговувати.


Які інструменти знадобляться для роботи?

 


Ще один важливий момент — інструмент. Не використовуйте «шведку». Один раз зірвете шліци — і далі тільки заміна.

Краще підібрати правильний зйомник під свою модель. Якщо є сумніви — зробіть фото і покажіть у веломагазині.

Ось приклад набору інстурментів, які допоможуть зняти каретку Hollowtech:
 


Як зняти каретку без проблем?
 


 

Іноді каретка відкручується легко. Але часто вона «прикипає», якщо при установці не було мастила на різьбі.

Що допомагає:
 

  • правильний інструмент;
  • терпіння;
  • акуратність.


Окремо зверніть увагу на проставочні кільця. Запам’ятайте їх розташування. Вони впливають на chainline, і помилка тут призведе до проблем з перемиканням.
 

Читайте також: Як зняти каретку з велосипеда


Розбір каретки


 

Коли каретка вже знята, працюю спокійно. Спочатку знімаю пильники і перевіряю підшипники.

 

Виймати підшипники з чашок вдома не раджу. Краще акуратно підчепити пильник і оцінити стан всередині.
 


Якщо все виглядає нормально — без іржі і пошкоджень — підшипники ще поїздять. Якщо ні — доведеться міняти.


Очищення та підготовка
 


 

Для очищення використовую дегрізер. Він не шкодить гумі і нормально знімає бруд.


Можна також використовувати:
 

  • бензин «калоша»;
  • керосин.


Але вони агресивніші і мають сильний запах.



Замочую деталі на 15–20 хвилин, потім дочищаю. Паралельно мию кареточний стакан і очищаю різьбу.


Сушка і змащування


 

Перед збиранням усе має бути повністю сухе. Інакше вода залишиться всередині і почнеться корозія.


Спочатку наношу мастило на різьбу. Потім — мастило для підшипників у саму каретку.
 

 

Використовую густе мастило з водовідштовхувальними властивостями. Солідол і літол не підходять — вони швидко псують підшипники.


Збирання каретки
 

Збираю все у зворотному порядку. Повертаю проставки на місце, встановлюю пластикову трубку і контролюю затяжку.

Якщо є динамометричний ключ — використовую. Якщо ні — просто не перетягую.

Вал можна злегка змастити, але зайве мастило прибираю.


Коли краще звернутися в майстерню?
 

  • каретка не відкручується;
  • немає потрібного інструменту;
  • підшипники зруйновані;
  • є сумніви у збиранні.


Якщо ви не маєте достанього досвіду та існтурменту, рекомендую звернутися у нашу веломайстерню Black Bike! Ми підкажемо, що краще зробити: якщо каретка ще походить, то візьмемо її на обслуговування, якщо ні - порадимо гідну заміну!


Висновок
 

Обслуговування каретки — це про акуратність і розуміння процесу. Якщо не запускати, вона працює тихо і довго. Почала скрипіти — розібрали, почистили, змастили і поїхали далі без зайвих звуків.