Поки світові бренди анонсують гревели з амортизаційними вилками на 80-120 мм ходу й встановлюють Drop-бари на доволі агресивні гірські велосипеди, велоентузіасти експериментують над створенням власного "монстрокроса".
Переробка гірського велосипеда (МТБ) або сіті-байка у гравійник — актуальна тема, яка цікавить багатьох. Розбираємося, для чого апгрейдити байк, в скільки це обійдеться та що для цього потрібно.
Чи раціонально переробляти MTB в Gravel?
Перш ніж купувати запчастини, важливо зрозуміти: чи є в цьому сенс?
Переробка вартує витрачених зусиль і коштів у двох випадках:
- Ви хочете створити унікальний апарат під власні потреби, якого немає в серійному виробництві.
- У вас є хороший кантрійний байк (карбон або алюміній) з якісною повітряною вилкою.
Ультрабюджетний велосипед переробляти недоцільно — ви витратите на апгрейд набагато більше, ніж коштує сам байк.
Вибір велосипеда для переробки під Gravel
Щоб правильно вибрати велосипед під переробку, варто зважати на його геометрію.
Крос-кантрійні (XC) велосипеди: найкращі кандидати для переробки
Гірські велосипеди для крос-кантрі — найближчі до гравійників за геометрією.
- Рами зазвичай не мають надто розтягнутої посадки.
- Кут нахилу рульової труби дуже схожий на гравійний (особливо в старих моделях).
При встановленні дропбара (керма-барана) та коротшого виноса ви отримаєте агресивну, але відносно комфортну аеродинамічну посадку.
Сіті-байки (міські велосипеди): майже ідеальний варіант
Міські велосипеди мають пряму посадку, після встановлення барана вона стає ідеально нахиленою для дальніх дистанцій. Часто вони вже мають короткохідні повітряні вилки (наприклад, RockShox Paragon), що є великим плюсом.
Технічні аспекти: гальма й трансмісія
Гальма й трансмісія — один із найскладніших етапів переробки. Основна причина — відмінності в стандартах компонентів: різні типи манеток, різні кріплення для гальм. Стандарти касет між гравійниками та МТБ також відрізняються.
Гальма та стандарти кріплення
Це найбільший головний біль. МТБ-рами використовують стандарт Post Mount або IS (старий), тоді як шосейні дуали та каліпери розраховані на Flat Mount.
Варіанти, як можна викрутитись з ситуації:
- Викорисовувати спеціальні адаптери. Але їх важко знайти й складно налаштувати.
- Встановити гідравлічні дуали (наприклад, Shimano GRX) і підключити їх до МТБ-каліперів. Це потребує навичок прокачки та сумісності гідроліній.
- Встановити механічні гальма, спеціально розроблені під шосейний хід троса (Avid BB7 Road, TRP Spyre).
Трансмісія та дуали
Якщо ми говоримо про бюджетний перехід (8-9 швидкостей), то дуали Shimano Sora або Claris непогано працюють з МТБ-перемикачами Acera чи Alivio. Проте на 10-11 швидкостях починаються проблеми з кроком троса. Тут краще використовувати серію Shimano GRX, яка створена спеціально для таких умов і "дружить" з великими касетами.
Компоненти: кермо та гума
Вибираючи кермо, не варто не брати занадто великий "флеєр" (розведення дропів у сторони) — підійде, наприклад, варіант 440 мм по краях.
Щодо покришок — на МТБ-рамі краще не ставити вузьку шосейну гуму — оптимально залишати 2.0" – 2.2", щоб зберегти переваги гірської рами.
Приклад кастому: байк Стаса на основі рами Focus
Особистий байк Стаса з команди Black Bike побудований на старій рамі Focus 2010 року з короткою верхньою трубою.
Основні компоненти:
- Вилка: ригідна (жорстка) сталева від старого Giant.
- Трансмісія: дуали Shimano Tiagra (10 швидкостей) + задній перемикач Shimano GRX.
- Гальма: гідромеханіка TRP Hy/Rd (найкраща модуляція без повної заміни на гідравліку).
- Шатуни: Prowheel Charm (МТБ-стандарт).
- Колеса: WTB під безкамерку на промпідшипниках.
Насправді за кошти, витрачені на апгрейд, Стас міг би купити три бюджетні заводські гравійники Однак цей шлях — не про вигоду, а про фан та індивідуальність.
Вартість кастому. Висновки
Ринкова вартість кастому на нових запчастинах (на прикладі байка Стаса) може становити близько 50 000 – 70 000 грн. Це не дешевше за готовий велосипед, але після апгрейду ви отримуєте апарат, який ідеально підходить саме вам. Якщо руки "чухаються", а серце горить — експериментуйте! Головне, щоб процес і результат приносили задоволення.
Якщо маєте питання щодо сумісності деталей чи потрібна допомога з установкою тих чи інших вузлів, заглядайте до веломайстерні Black Bike — створимо щось цікаве й унікальне разом з вами!
